1. Фиксируем автомобиль на подъемнике
2. Демонтируем защиты картера ДВС и АКПП
3. При помощи торцевого ключа из набора открыть сливной разъем и отжать переливную трубку от цоколя.(Сливаем масло)
4. Откручиваем 10 болтов по периметру (демонтируем поддон АКПП,который подлежит ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ замене,так как в него инсталлированны фильтрующие элементы.
5. Болты,переливная трубка и трубка для ультразвукового измерения так же подлежат замене.
6. Удалить заглушку и прокручивать гидротрансформатор до появления резьбовой пробки сливного отверстия
8. Собираем все в обратной последовательности (поверхности при этом должны быть очищены от масла и консистентной смазки.Иначе появится негерметичность)
9. Наполняем маслораздатчик маслом (согласно допуска,в данном случае 236.17 ). Устанавливаем давление в маслораздатчике в 2 БАРА МАКСИМУМ.В противном случае поддон можно повредить из-за слишком высокого заправочного давления.
10. С помощью адаптера подключить маслораздатчик к заливному отверстию АКПП
11. Закачать необходимый объем трансмиссионного масла (8л.)
12. Запустить двигатель,подключить диагностическую систему и проверить уровень масла,далее следовать указаниям диагностической системы,соблюдая температурный режим,режим положения селектора АКПП и число оборотов коленчатого вала.
13. Снять маслораздатчик вместе с адаптером,сливать масло непрерывным потоком до тех пор,пока масло не начнет вытекать в виде тонкой струи
14. Вкрутить пробку(заглушку) поддона АКПП.
15. Проверить герметичность и функционирование коробки передач